Балтика жүктөрүнүн индекси (FBX) тарабынан жарыяланган маалыматтарга ылайык, эл аралык контейнердик жүк ташуу индекси 2021-жылдын аягындагы 10996 доллардан ушул жылдын январында 2238 долларга чейин төмөндөдү, бул толугу менен 80% төмөндөдү!
Жогорудагы сүрөттө акыркы 90 күндөгү ар кандай негизги каттамдардын эң жогорку жүк ташуу тарифтери менен 2023-жылдын январь айындагы жүк ташуулардын ортосундагы салыштыруу көрсөтүлгөн, Чыгыш Азиядан Америка Кошмо Штаттарынын Батышына жана Чыгышына жүк ташуу тарифтери экөө тең 50% га төмөндөгөн. .
Эмне үчүн деңиз жүк индекси маанилүү?
Деңизде жүк ташуулардын тарифтеринин кескин төмөндөшүндө эмне көйгөй бар?
Биздин спорт жана фитнес категорияларыбызда салттуу тышкы соодага жана трансчек аралык электрондук коммерцияга индекстеги өзгөртүүлөр эмнелерди шыктандырды?
01
Дүйнөлүк сооданын көбү наркты өткөрүү үчүн деңиз жүк ташуулары аркылуу ишке ашат жана акыркы бир нече жылдарда жүк ташуулардын кескин көтөрүлүшү дүйнөлүк экономикага катастрофалык зыян келтирди.
Эл аралык Валюта Фондунун (ЭВФ) 143 өлкөнү жана аймактарды камтыган 30 жылдык изилдөөсүнө ылайык, деңиз жүк ташуу тарифтеринин жогорулашынын глобалдык инфляцияга тийгизген таасири абдан чоң.Деңиз менен жүк ташуу тарифи эки эсеге өскөндө инфляциянын деңгээли 0,7 пайыздык пунктка жогорулайт.
Алардын арасында, негизинен импортко таянган жана дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын интеграциясынын жогорку даражасына ээ болгон өлкөлөр жана региондор деңиз жүк ташуу тарифтеринин өсүшүнөн улам күчтүү инфляция сезимине ээ болушат.
02
Деңизде жүк ташуу тарифтеринин кескин төмөндөшү жок дегенде эки маселени көрсөтүп турат.
Биринчиден, рыноктук суроо-талап азайды.
Акыркы үч жылда эпидемиянын кесепети жана каршы күрөшүү чараларынын айырмачылыгынан улам кээ бир товарлар (мисалы, үйдөгү фитнес, кеңсе иштери, оюндар жана башкалар) ашыкча сунуштун абалын көрсөттү.Керектөөчүлөрдүн керектөөлөрүн канааттандыруу жана атаандаштар тарабынан кууп чыкпоо үчүн соодагерлер алдын ала запастарды камдашат.Бул баалардын жана жеткирүү чыгымдарынын өсүшүнүн негизги себеби, ошондой эле алдын ала болгон рыноктук суроо-талапты ашыкча керектөө.Учурда рынокто инвентаризация дагы бар жана ал тазалоонун акыркы мезгилинде.
Экинчиден, баа (же нарк) мындан ары сатуу көлөмүн аныктоочу жалгыз фактор болуп саналат.
Теориялык жактан алганда, чет өлкөлүк сатып алуучулардын же чек арадагы электрондук коммерция сатуучулардын транспорттук чыгымдары төмөндөп жатат, бул жакшы көрүнөт, бирок чындыгында, "азыраак монах жана көбүрөөк Конги" жана керектөөчүлөрдүн киреше күтүүсүнө карата пессимисттик мамилесинен улам. , товарлардын жана товарлардын рыноктук өтүмдүүлүгү бир топ төмөндөп, сатылбай турган көрүнүштөр мезгил-мезгили менен болуп турат.
03
Жеткирүү баасы көтөрүлбөйт да, төмөндөбөйт.Фитнес азыктарын экспорттоо үчүн дагы эмне кылсак болот?
Алгачкы,спорт жана фитнес буюмдарыжөн гана керектүү продуктулар эмес, ошондой эле күн баткан тармак эмес.Кыйынчылыктар убактылуу гана.Биз керектөөчүлөрдүн муктаждыктарына жооп берген өнүмдөрдү иштеп чыгууну улантып, жылдыруу жана сатуу үчүн тиешелүү каналдарды колдонсок, калыбына келтирүү эртеби-кечпи болот.
Экинчиден, пландоо жана ишке ашыруу үчүн “онлайн+оффлайн” жаңы моделин толугу менен пайдалануу менен өндүрүүчүлөр, бренд соодагерлери, электрондук коммерция сатуучулары жана соода компаниялары үчүн продукцияны өнүктүрүүнүн ар кандай стратегиялары жана маркетинг каналдары кабыл алынышы керек.
Үчүнчүдөн, өлкөнүн чек араларынын ачылышы менен жакынкы аралыкта өткөн көргөзмөлөрдөгү эл жык толгон көрүнүш сөзсүз түрдө кайрадан пайда болорун алдын ала айтууга болот.Өнөр жай көргөзмө компаниялары жана бирикмелери ишканалар менен сатып алуучулардын ортосунда так туташтыруу үчүн көбүрөөк колдоо көрсөтүүлөрү керек.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 15-майына чейин